XRAY GTX8 (blue) David S. vs Serpent SRX8 GT Nitro (white) Nicolas M.

#Xray #Gtx8 #Serpent #Srx8GT
Serpent SRX8 GT - Caractéristiques et nouveautés :
Démontage rapide des différentiels avant et arrière
Un nouvel ajout au SRX8-GT est un système de direction à plat. Étant donné que des angles de kick-up minimaux sont utilisés, il n’était pas nécessaire d’avoir le système de direction incliné sur nos voitures tout-terrain. Nous avons pris le système de direction performant de nos SRX8 et SRX8e et avons créé une version spécialement pour notre voiture GT. Non seulement cela nous permettait de continuer à utiliser nos plaques Ackerman existantes, mais cela nous permettait également d'abaisser le centre de gravité des cloisons et d'améliorer encore la capacité de cette voiture à rouler avec moins de roulis
Le châssis de la SRX8-GT est équipé de trous pré-percés dans le châssis pour les poids en option. Chez Serpent, nous comprenons la nécessité de pouvoir ajuster la répartition du poids de votre machine de course. Cette GT ne fera pas exception, car vous pouvez ajouter un poids de 25 grammes à l'avant et / ou à l'arrière. Les poids seront vendus séparément mais le châssis est prêt à les accepter.
Le boîtier radio a été entièrement repensé pour permettre une empreinte plus fine, un accès plus facile aux servos et une apparence actualisée et épurée.
L'embrayage est livré avec 4 masselottes en carbone et une cloche d'embrayage à 2 vitesses. Le volant moteur en aluminium est léger et offre un régime moteur élevé. L'embrayage peut être pré-construit et replacé avec le simple remplacement d'un écrou. L'embrayage peut être réglé avec tous nos autres masselottes optionnelles en 7075-T6,6061 ainsi que nos masselottes en carbone dur jaune. La transmission standard sur la cloche d’embrayage est la suivante: 1ère 19 t et une 2ème vitesse de 24 t.
Le SRX8-GT dispose d'un nouveau diffuseur arrière. Les tests ont montré des résultats étonnants avec cette partie. Plus de stabilité, facilité de conduite, meilleure circulation de l'air dans le corps et meilleurs temps au tour.

Xray GTX8.2 Nitro GT KIT - Nouveauté :
Nouveau différentiel avant et arrière à capacité d'huile importante
Nouveau Triangle Avant supérieur
Nouveau bras avant inférieur plus dur
Nouveau châssis s'adapte aux platines radio souples et durs pour ajuster la flexibilité
Nouvelles Fusées arrière avec roulements à billes extérieurs de 8x16x5mm
Nouveaux supports de bras de suspension arrière plus étroits
Nouveau bras arrière plus long pour une stabilité et une adhérence accrues
Nouveau embrayage à 4 points avec un changement de vitesse nettement amélioré
Nouvelles membranes d'amortisseurs
Nouveau capuchon d'Amortisseur avec 4 trous d'aération
Nouvelles Barres anti-roulis avant de 2,8 mm et arrière de 3,0 mm
Xray GTX8.2 Luxury Nitro GT KIT - Présentation:

Conçu, développé et entièrement fabriqué en interne à l'usine XRAY en Slovaquie, en Europe, utilisant les machines allemandes et suisses les plus high-tech et les matériaux européens de première qualité, conçus avec l'attention légendaire de XRAY aux détails de nos spécialistes de la production artistique. La GTX8 est vraiment un chef-d'œuvre.
Châssis usiné CNC en Aluminium "7075 T6" de qualité supérieure de 3 mm.
Entretoises de châssis avant et arrière.
Le poids peut être déplacé vers l'avant, le milieu ou l'arrière en déplaçant les bras de suspension.
XRAY Pivot Ball Suspension XPBS. La suspension à rotule pivotante ultra robuste a un ajustement intégré de la géométrie de la suspension, avec différentes plaques kingpin disponibles en option.
Système de direction à double bras simple mais efficace avec servo saver intégré.
La GTX8 dispose d'un entraînement à quatre roues motrices 4WD avec 3 Différentiels.
Plage de réglage du pincement à l’enfoncement
Supports d’amortisseurs carbone.
Système de barre antiroulis sur roulements AV
Système de barre antiroulis sur roulements AR
Cardans CVD HUDY spring Steel.
Amortisseurs Hydraulique Big-Bore de 18.5mm réglable.
Tansmission à 2 vitesses.
Set complet de 27 roulements à billes à haute vitesse et à scellage bleu sont utilisés tout au long de la transmission.