Roy Scroggs and 'The Last Laugh'!

Roy Scroggs, fue' sastre de profesión, pero un apasionado empirico en materia aeronáutica. Sin embargo fue' algo visionario, y profetizó que un día su avion revolucionaria completamente la industria aeronautica. El diseño era una especie de avion de papel con forma de dardo, con una delgada ala delta y un flechamiento alar de 75 grados, construido con tubos de acero y lona; propulsado por el bastante conocido motor Curtiss OX-5 de 90 hp refrigerado por agua, con el radiador localizado en la parte superior del fuselaje. La visibilidad del piloto se conseguia a traves de un par de ventanillas laterales. Tenía elevones y timones dobles.
Scroggs fue recibido con escepticismo y hasta burla por los expertos... y el nombre con el que bautizó su maquina, ("El Ultimo que Rie"), dice algo acerca de la lección que dió a los incrédulos espectadores. El vuelo de prueba fue' un exito, volando a una altura de 10' (3mts) y predijo una eventual velocidad máxima de 300mph. Scroggs creía que su diseño "conservaria gasolina", podría ser capaz de aterrizar en lugares pequeños y seria mucho más seguro.
A fines de 1929, en el Aeropuerto Municipal de Eugene - Oregon, el piloto de pruebas de la Marina se salio' de la pista de despegue, una rueda se hundio' en el barro y el avión se estrelló más allá de toda posible reparación.
(cada vez que vuelo este modelo... creo oír la triunfal risa de Roy Scroggs!!)
Planos propios, construccion casera usando materiales de desecho.

Roy Scroggs, a taylor by trade, was a layman in aeronautical matters, but somewhat of a visionary, who prophesized that his airplane would one day revolutionize the entire aircraft industry. His design was a sort of paper dart shaped aircraft with a narrow delta-wing, with about 75-degree sweepback, built of steel tubing and canvas; powered by the well known 90hp Curtiss OX-5 water cooled engine, with radiator located at the upper fuselage. Pilot visibility was through a couple of side windows. It had elevons and twin rudders.
Scroggs was met with skepticism and even derision by the experts...and the way he christened the machine, (“The Last Laugh”), surely said something about the lesson he taught to the incredulous bystanders. The creation was test-flown successfully at an altitude of 10' , and Scroggs predicted an eventual top speed of 300mph, He believed that his design would "conserve gasoline", could be able to land in small places, and be safer. It was test flown again at the end of 1929, at Eugene Municipal Airport, Oregon but when the test Navy pilot missed the runway a wheel went off into the mud and the plane crashed beyond repair.
(each time I fly this model...I believe I'm hearing Roy Scroggs triumph laughter!!)
Own plans Scratch build project using scrap materials